Tecnologias automotivas que ninguém usa e vêm em carros novos

Os carros estão evoluindo muito rápido, equipamentos que já foram desejáveis ficaram datados. Algumas dessas tecnologias automotivas ainda sobrevivem graças a projetos defasados ou apenas a insistência das montadoras.

Nesses tempos de central multimídia com espelhamento sem fio, painel digital e assistentes ativos de segurança, chega a ser espantoso ver algumas tecnologias sendo tratadas como antigas. Listamos aqui algumas que ainda sobrevivem nos carros vendidos no Brasil.

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1. CD-player

A última vez que a Volkswagen atualizou a Amarok foi em 2017. O modelo recebeu a central multimídia Discover Media, a mais recente da marca no momento e que trazia CD-player.

Esse equipamento persiste também em outra picape média, a Nissan Frontier. A versão S, única com câmbio manual e voltada para o trabalho pesado, conta com um CD-player integrado ao painel.

2. Acendedor de cigarros

Lançada em 2024, a Titano conta com o anacrônico acendedor de cigarros (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)

A nova Fiat Titano traz um pacote de tecnologia bem completo para seu segmento e faixa de preço: câmeras com visão de 360 graus, ar-condicionado de duas zonas e chave presencial. Mas escondido no console está o acendedor de cigarros.

Esse equipamento também é oferecido pela Fiat em outros modelos de sua gama como acessório. A Porsche vai além e oferece como um opcional de fábrica, que traz junto um cinzeiro.

3. Freio de estacionamento por pedal

A vantagem é liberar espaço no console, a desvantagem é o uso (Foto: Nissan | Divulgação)

O freio de estacionamento eletrônico é uma tecnologia automotiva muito prática. Muitos carros já acionam ele ao colocar o câmbio em P ou quando a porta do motorista é aberta. Além disso, ele libera espaço no console central.

O sistema mecânico mais comum no Brasil é a alavanca, mas dois carros da Nissan ainda insistem no freio de estacionamento por pedal: o Sentra e o elétrico Leaf. Até mesmo o Toyota Corolla Cross já abandonou essa solução.

4. Relógio digital do Del Rey

A Toyota insiste nesse relógio, mesmo com a central multimídia mostrando as horas (Foto: Toyota | Divulgação)

Antigamente, quando o rádio não trazia uma tela e os painéis eram todos analógicos, era considerado um luxo ter o relógio digital na cabine. Recursos que se popularizaram nos anos 90 como o computador de bordo e os CD-players com visores em cristal líquido colocaram essa tecnologia em desuso, o motorista poderia consultar as horas de outras formas.

A Toyota Hilux mantém esse relojinho digital no painel, curiosamente sobre a central multimídia que também mostra as horas. Esse recurso deve ser útil na versão básica voltada para o trabalho, que vem sem rádio.

5. Direção hidráulica

Enquanto o resto da linha usa assistência elétrica, Saveiro e Amarok estão na hidráulica (Foto: Volkswagen | Divulgação)

A direção com assistência elétrica é uma tecnologia automotiva relativamente simples: um motor elétrico alivia o esforço feito para esterçar a direção. Ele aposenta a bomba hidráulica e os fluídos, reduzindo o esforço parasita feito no motor e tirando um item da manutenção periódica.

As montadoras foram rápidas ao adotar a direção elétrica até para reduzir as emissões de seus carros. Porém a Volkswagen ainda insiste nela em sua caminhonete compacta Saveiro.

A Fiat também usa esses sistema no Mobi e no Fiorino, porém está próximo de aposentá-lo quando aposentar o motor Fire. Dentre as picapes médias, a assistência hidráulica é usada pelas japonesas, pela Amarok e pela Titano.