O rebranding da Jaguar continua causando muita discussão. A problemática marca de automóveis quer se reposicionar para sobreviver e seguir em frente. Depois de muitos anos de problemas de vendas e pouca compreensão pública de seu posicionamento, ela não teve outra escolha.
No entanto, o grande burburinho em torno do novo logotipo corre o risco de desviar a atenção do verdadeiro ponto crucial da questão: qual é o potencial da nova Jaguar nos segmentos superiores?
Foto de: InsideEVs
Jaguar E-Type
Essa não é a primeira vez que a Jaguar se reposiciona. Na verdade, a história dessa icônica marca britânica foi pontuada por mudanças que a posicionaram primeiro como uma marca de carros de luxo e depois como uma marca premium. Portanto, vamos dar uma olhada mais de perto na situação atual.
Qual é o tamanho do mercado de carros de luxo?
Parece que a Jaguar quer voltar às suas raízes de luxo e deixar para trás o segmento premium altamente competitivo. Neste último, BMW, Mercedes e Audi controlam cerca de dois terços das vendas globais. Em seguida, vêm Lexus, Volvo, Land Rover e as marcas "menores", como Infiniti, Acura, Genesis, Lincoln, Alfa Romeo, Cadillac e, é claro, Jaguar.
No ano passado, o segmento premium vendeu cerca de 9,1 milhões de unidades, um crescimento de 10% em relação a 2022. Na prática, quase 12 em cada 100 carros tinham uma marca premium.
Vendas globais da Jaguar
Desse total, a Jaguar vendeu quase 64.000 unidades, um aumento de 2%.
BMW | 2.153.000 |
Mercedes | 1.872.000 |
Audi | 1.659.000 |
Lexus | 817.000 |
Volvo | 698.000 |
Land Rover | 353.000 |
Cadillac | 350.000 |
Hongqi | 344.000 |
Gênesis | 217.000 |
Lincoln | 163.000 |
Acura | 161.000 |
Infiniti | 84.000 |
Alfa Romeo | 70.000 |
Jaguar | 64.000 |
Polestar | 53.000 |
Enquanto isso, no segmento de luxo mais exclusivo e menos concorrido, 261.000 carros foram vendidos em todo o mundo, um crescimento de 16% em relação a 2022.
As marcas desse seleto grupo são Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Pagani, bem como alguns modelos de topo de linha da Mercedes, BMW, Audi, Maserati e Porsche. Os volumes podem não parecer grandes, mas os lucros, pelo menos para algumas marcas, são enormes.
Vendas globais de carros de luxo
A nova Jaguar deve competir com o segundo grupo de luxo e não diretamente com a Rolls-Royce ou a Bentley. Esse posicionamento a colocaria na maior parte do segmento de luxo, que responde por 83% do total. Há espaço para outros participantes? Sim, claro que sim.
Portanto, vamos ver nesta segunda tabela quanto os carros de luxo vendem em todo o mundo, incluindo as principais marcas premium contra as quais a Jaguar agora tem que lutar.
Mercedes-Benz* | 126.500 |
BMW* | 44.400 |
Audi* | 23.400 |
Porsche* | 20.600 |
Bentley | 12.300 |
Ferrari | 11.800 |
Lamborghini | 8.600 |
Aston Martin | 5.000 |
Rolls-Royce | 4.700 |
McLaren | 1.950 |
* Modelos/equipamentos topo de linha
Na verdade, a maioria dessas marcas quase não tem estoque, com praticamente todas as unidades vendidas previamente, e faz com que os clientes esperem meses por seus carros novos. De acordo com a Nomad Capitalist, o número total de super-ricos aumentou drasticamente para cerca de 58 milhões, e espera-se que cresça em 52 dos 56 mercados até 2028.
Quais são as possibilidades do novo Jaguar?
Ainda é muito cedo para dizer se a nova Jaguar será bem-sucedida. No entanto, hoje em dia, não basta entrar em um novo segmento com um produto excelente para ter sucesso.
Há muitos exemplos de marcas de automóveis que aprimoraram seus veículos e aumentaram os preços para ganhar mais espaço nos segmentos superiores, mas poucas delas foram bem-sucedidas.
Jaguar Type 00
Uma marca como a Jaguar precisa de tempo para contar sua nova história. Ela precisa romper com seu recente passado conturbado, que nem sempre a tornou uma fabricante atraente.
O reposicionamento bem-sucedido para cima nos segmentos automotivos ocorre após muitos anos de consistência na qualidade e nos lançamentos de produtos, excelente serviço pós-venda e marketing inteligente. Audi, Hyundai e Kia, e mais recentemente algumas marcas chinesas, podem dizer isso.
Não sabemos se isso funcionará para a marca. Todos os fabricantes de automóveis tradicionais estão enfrentando tempos muito difíceis no momento. A concorrência chinesa está tornando tudo mais difícil, mesmo nos segmentos superiores.
O que está claro é que a Jaguar não pode continuar fazendo o mesmo e esperar um resultado diferente. Uma ruptura completa com o passado, respeitando seu patrimônio, é a atitude certa. Agora cabe a eles serem consistentes com esse plano.