Novo BMW iX 2025: mais potência, alcance de 547 km e design atualizado

• O BMW iX 2025 recebe uma bateria maior, de 113 kWh, com um alcance estimado de até 547 quilômetros.
• Uma nova versão de entrada, o xDrive45, equipado com uma bateria menor de 100 kWh, oferece um alcance de 450 a 483 quilômetros.
• O SUV elétrico também ganha um novo inversor de carboneto de silício, que contribui para uma transmissão de energia mais eficiente da bateria para os motores.

O BMW iX é um campeão de autonomia. Em um dos testes de longo prazo realizados pelo InsideEVs no ano passado, ele percorreu 565 quilômetros com uma única carga, superando o alcance de 494 quilômetros estimado pela EPA. É verdade que o clima de verão ajudou, mas mesmo no inverno, ele se mostra um veículo elétrico sólido para viagens rodoviárias. Agora, a BMW atualizou o iX com novas versões e uma bateria maior, que oferece mais alcance, potência e eficiência.

O iX LCI — sigla para Life Cycle Impulse (Impulso do Ciclo de Vida), ou uma atualização de meio de ciclo — substitui as versões anteriores. As versões xDrive50 e M60 deram lugar a modelos que, segundo a BMW, refletem melhor o aumento de potência: xDrive45, xDrive60 e M70. Todos eles receberam "maior conteúdo de energia", conforme anunciado pela BMW em novembro, durante uma revelação antecipada na fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul.

Foto de: BMW

Novo BMW iX 2025

O xDrive45 vem com uma bateria de 100,1 quilowatts-hora (utilizável), proporcionando uma autonomia estimada pela BMW entre 449 e 502 quilômetros. Já o xDrive60 oferece um alcance de 508 a 547 quilômetros, graças a uma bateria maior de 113,4 kWh (utilizável). Esse é um aumento modesto em relação ao pacote de 105,2 kWh, que garantia até 494 quilômetros de alcance EPA no antigo xDrive50. O M70, por sua vez, possui 112,6 kWh de capacidade utilizável, com um alcance estimado de 455 a 486 quilômetros. (Os números da EPA ainda não foram divulgados).

Foto de: BMW

Um inversor atualizado com componentes de carboneto de silício complementa a capacidade aprimorada da bateria, de acordo com a BMW. Essa tecnologia permite uma transmissão de energia mais eficiente da bateria para os motores, além de um melhor gerenciamento térmico, resultando em menos perdas e maior autonomia. O modelo também conta com rolamentos de roda e faróis mais eficientes, que consomem menos energia do que antes, contribuindo para um alcance ainda maior. No geral, a BMW afirma que o novo iX é 10% mais eficiente.

A arquitetura de voltagem permanece a mesma, mantendo a taxa máxima de carregamento em 195 kW. Em um teste de carregamento realizado pelo InsideEVs, o iX foi de 10% a 80% do estado de carga em aproximadamente 41 minutos.

A bateria maior também traz mais potência. Não que o iX anterior fosse pouco potente, mas os modelos atualizados elevam o desempenho a outro patamar. O xDrive45 básico oferece 402 cavalos de potência. O xDrive60, que substitui o xDrive50 de 516 cv, agora chega a 536 cv. Já o M70 alcança 650 cv no Modo Boost, um salto significativo em relação aos 610 cv do M60 anterior. A BMW não divulgou os números de torque durante a revelação antecipada. 

Visualmente, as mudanças são sutis. O Pacote Esportivo de US$ 2.500 (cerca de R$ 12.500, considerando uma conversão direta), antes opcional, agora é de série no xDrive60. Ele inclui detalhes mais escuros e esportivos no exterior, como para-choques dianteiro e traseiro escurecidos, lanternas traseiras escuras e transparentes, e novo visual para a grade em forma de rim, que também se estende para o suporte dos faróis. Quatro novas cores foram adicionadas à paleta: Arctic Race Blue Metallic, Frozen Deep Gray, Space Silver Metallic e Tanzanite. Para os entusiastas de detalhes, há ainda a opção de freios M Sport com pinças vermelhas e um logotipo M.

Foto de: BMW

O iX LCI tem como objetivo reverter uma queda nas vendas. Embora a BMW tenha vendido um número recorde de veículos elétricos nos EUA no ano passado, o iX registrou uma queda de 11%, em parte devido ao seu preço elevado de US$ 87.250 (aproximadamente R$ 436.250) e ao aumento de opções acessíveis no segmento de SUVs elétricos. Seus irmãos sedãs mais acessíveis, o i4 e o i5, provaram ser raros sucessos em um mercado dominado por SUVs.

Agora, a BMW espera que o iX atualizado recupere parte de seu ímpeto perdido com a nova versão de entrada e o aumento de autonomia nas versões superiores. As entregas devem começar no segundo trimestre deste ano. O xDrive45 tem preço inicial de US$ 75.150 (cerca de R$ 375.750), o xDrive60 será vendido a partir de US$ 88.500 (aproximadamente R$ 442.500), enquanto o M70 custará  US$ 111.500 (cerca de R$ 557.500, sem incluir frete).