Neta Auto é acusada de golpe por concessionárias na China

A crise financeira da Neta Auto, montadora chinesa de veículos elétricos, ganhou um novo capítulo: concessionárias na China acusam a empresa de não entregar carros já encomendados, gerando protestos em frente à fábrica. Com cerca de 300 revendas no país, a marca enfrenta uma série de dificuldades, incluindo demissões, cortes de salários e dívidas com fornecedores. No Brasil, no entanto, a Neta reafirma seus planos de expansão para 2025.

Segundo informações do portal chinês CarsNewChina, representantes de concessionárias afirmaram que mantiveram as operações apesar da Neta não ter entregue veículos, implementado demissões em massa, interrompido as operações comerciais e resolvido as dívidas com fornecedores por mais de meio ano.

Foto de: Motor1 Brasil

Neta X 500 Luxury 

As concessionárias afirmam que mantiveram as operações normais, pagaram os salários e benefícios dos funcionários, mantiveram o pagamento de impostos e evitaram publicidade negativa enquanto aguardavam as promessas da fabricante. Algumas teriam contraído empréstimos para pagar milhões de yuans de forma adiantada a Neta, e agora estariam enfrentando problemas judiciais de bancos e clientes.

Entre as demandas dos manifestantes, as concessionárias pedem a marca recompensação pelas perdas operacionais desde que a crise veio à tona, em setembro de 2024, até março deste ano, além de reembolso adiantado de custos operacionais de maio até o mês de julho, e a recuperação da rede de pós-vendas para continuar dando suporte aos mais de 400.000 clientes existentes da Neta.

Foto de: Carsnewchina

Revendedores da Neta em protesto realizado em frente aos portões do fabricante

“Não queremos que a Neta entre em colapso, só queremos responsabilização”, declararam os representantes, pedindo uma resposta direta do presidente da Neta, Fang Yunzhou.

A crise financeira da merca vem desde meados de 2024, refletindo na relação om fornecedores, reduções de salários e corte de pessoal. A crise da Neta também foi agravada por problemas estratégicos. O ex-CEO Zhang Yong implementou uma abordagem focada no mercado B2B, deixando de lado o varejo e a construção de uma rede de concessionárias eficiente. Além disso, sob sua gestão, a empresa investiu na produção do esportivo elétrico Neta GT, lançado em abril de 2023, ao invés de priorizar o desenvolvimento de um SUV de sete lugares, que poderia ter maior apelo comercial.

Diante do agravamento da crise, Zhang Yong deixou o cargo de CEO em dezembro de 2024, assumindo uma posição de consultor. O fundador da Neta Auto, Fang Yunzhou, voltou a ocupar a função de CEO e anunciou uma série de reformas para tentar recuperar a empresa. Segundo ele, a nova estratégia visa fortalecer a presença da marca em mercados internacionais e focar em produtos com margens de lucro positivas.

Neta GT

Especialistas do setor avaliam que os desafios da montadora são significativos. Estima-se que a Neta Auto tenha uma dívida entre 50 e 100 bilhões de yuans (de R$ 39 bilhões a R$ 78 bilhões). Apesar das negociações em andamento com um fundo soberano estrangeiro para uma possível injeção de capital de 30 bilhões de yuans (cerca de R$ 23 bilhões), o acordo ainda não foi concluído.

O desempenho comercial da Neta Auto também reflete a crise. Dados do DataTracker mostram que, em janeiro de 2025, as vendas da montadora caíram 98% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Em fevereiro, foram vendidos menos de 400 veículos. No final de 2023, houve rumores de que a empresa estaria à beira da falência, apesar de ter recebido um investimento de 6 bilhões de yuans (cerca de R$ 4,7 bilhões), que não foi suficiente para estabilizar suas operações.

Foto de: Motor1.com

Neta AYA

No Brasil, Neta reafirmou compromisso de continuidade

Em 7 de abril, após as notícias da crise da Neta terem se alastrado pelo mundo, o CEO da Hozon Auto, Fang Yunzhou, reafirmou o compromisso da montadora com o mercado brasileiro de veículos elétricos e anunciou novos investimentos e expansão da rede em 2025.

No comunicado oficial, Yunzhou reconheceu o período de ajustes organizacionais, mas afirmou que a empresa está no caminho da recuperação e que novos investimentos estão em andamento. Ele destacou que a operação brasileira continuará e será tratada como prioridade máxima entre os mercados internacionais.

A Neta Auto iniciou suas atividades no Brasil em novembro de 2024, com pontos de venda localizados em shoppings de cinco estados: São Paulo, Rio Grande do Sul, Paraíba, Ceará e Espírito Santo. Em janeiro de 2025, a marca inaugurou sua primeira concessionária física, no Rio de Janeiro.

Atualmente oferecendo os SUVs NETA AYA, um modelo elétrico compacto, e o NETA X, um médio vendido em duas versões, a marca já fala em um terceiro modelo, que seria o esportivo NETA GT, atualmente em processo de homologação. Os planos da Neta Auto incluem ainda uma fábrica no Brasil, que irá operar inicialmente em regime CKD. A decisão visa reduzir custos e contornar tarifas de importação. Caso saia do papel, a unidade deve produzir 15 a 20 mil veículos por ano na primeira fase, aumentando para até 40 mil na etapa seguinte, com foco também na exportação para a América Latina.