Modelo de avião Embraer que caiu no Cazaquistão é o mesmo da presidência

Ele voou pela primeira vez em 2004, e tem como irmãos os modelos E170, E175 e E195. Na última década, a família passou a ser substituída pelos modelos da família E2 da Embraer, que seguem a mesma nomenclatura, mas possuem avanços tecnológicos e em desempenho e economia de combustível.

Entre seus principais concorrentes no mercado mundial estão os Airbus A319 e A220 e o Sukhoi Superjet 100. Apenas do modelo E190 de primeira geração, já foram entregues 568 unidades para dezenas de empresas mundo afora.

Outros acidentes

Desde o início de sua operação, o E190 registrou apenas dois acidentes mais graves, envolvendo vítimas a bordo das aeronaves, segundo dados da Aviation Safety Network.

Uma das quedas foi um ato intencional de um dos pilotos. Ele teria ficado sozinho na cabine enquanto o outro foi ao banheiro, se trancando lá dentro e comandando o avião até o momento da queda.

Em outro acidente, ocorrido em 2010, os pilotos teriam errado o procedimento de aproximação e acertaram o solo a cerca de 800 metros de distância da pista.

A aeronave ainda registra outros acidentes com vítimas, mas não ligadas ao voo. Em uma das situações, uma pessoa se jogou no motor de um E190 enquanto ele ainda estava em funcionamento. Em outra, o avião atingiu alguém que estava na pista no momento da decolagem.

Um terceiro caso também registra mortes, mas sem ligação com o voo ou com a aeronave. Dois homens tentaram sequestrar um E190 durante o voo, mas acabaram dominados pelos passageiros e acabaram morrendo depois no hospital em decorrência dos ferimentos.

O avião que caiu

O E190 que caiu neste dia 25 começou a voar comercialmente em 2013. Operado inicialmente pela própria Azerbaijan Airlines, voou por quase seis anos pela Buta Airways antes de voltar às mãos da companhia azerbaijana, segundo sites de registro de frotas de empresas aéreas.

O avião voava com a matrícula 4K-AZ65, e havia realizado cerca de 60 voos nos últimos 10 dias. De acordo com plataformas de rastreio de voos, a aeronave iniciou a rota normalmente, mas o sinal foi perdido após alguns minutos no ar.

Os dados do final da trajetória oscilavam bastante, mostrando uma inconsistência no voo. Antes da queda, a aeronave ainda teria feito diversas curvas antes de tocar o solo.

Ficha técnica