.jpg)
há 2 semanas
3
O Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe, Latin NCAP, apresentou hoje sua sétima rodada de resultados no ano de 2024, registrando cinco estrelas para a Ford Ranger e três estrelas para a Volkswagen Amarok.
A Ford Ranger, que recebeu nova geração em junho de 2023 e que oferece sete airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) de série, obteve 93,11% para o Ocupante Adulto, 89,80% para o Ocupante Infantil, 74,77% para a Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis da Estrada e 92,01% para a Assistência à Segurança. A picape foi avaliada em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres, ESC, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) Cidade, AEB Interurbano, AEB Usuários Vulneráveis da Estrada (VRU), Sistemas de Suporte de Faixa (LSS), Sistema de Assistência à Velocidade (SAS) e Detecção de Ponto Cego (BSD).
Foto de: Latin NCAP
Segundo o órgão, durante o impacto frontal, a estrutura e área dos pés se mostraram estáveis, tendo ainda proteção adequada para o tórax do adulto, proteção total no impacto lateral, proteção adequada para o tórax e o abdômen no impacto lateral de poste e proteção total para os ocupantes infantis no impacto frontal e lateral. Já a proteção contra chicotada cervical foi marginal para o pescoço do adulto.
Na proteção para pedestres, a picape da Ford apresentou, em sua maioria, proteção adequada a boa para a cabeça, mas a borda dianteira do capô recebeu proteção deficiente. A proteção da parte superior da perna apresentou áreas de proteção ruim e a proteção da parte inferior da perna exibiu áreas de proteção marginal.
Foto de: Latin NCAP
Amarok reestilizada levou 3 estrelas
Já a picape da Volkswagen, reestilizada em agosto e assim como a picape da Ford também produzida na Argentina, obteve 80,87% para Ocupante Adulto, 87,08% para Ocupante Infantil, 62,18% para Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis da Estrada e 66,28% para Assistência à Segurança. O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres, ESC, AEB interurbano e LSS.
Durante o impacto frontal, a picape da marca alemã mostrou estrutura e área dos pés estáveis, enquanto a proteção para o peito do motorista foi considerada marginal e adequada para o peito do passageiro. Já no impacto lateral, a Amarok obteve boa proteção devido aos airbags laterais e de cortina padrão, e o teste de impacto lateral de poste apresentou proteção adequada para o peito do adulto.
Na proteção contra chicotada cervical (whiplash), recebeu nota marginal para o pescoço do adulto. Ambos os ocupantes crianças foram instalados voltados para trás usando ancoragens ISOFIX, seguindo as melhores práticas globais, mostrando boa proteção geral. A proteção para pedestres apresentou, em sua maioria, proteção adequada e boa para a cabeça e boa proteção para a parte superior e inferior das pernas.
A Amarok reestilizada oferece Alerta de Colisão Frontal opcional, que mostrou bom desempenho. No entanto, como não se trata de um sistema de frenagem ativo (o sistema emite um aviso, mas o veículo não freia por conta própria), o modelo não conseguiu obter pontuação maior.
Foto de: Latin NCAP
As tecnologias de assistência ao motorista incluem Aviso de Saída de Faixa, que não conseguiu obter uma pontuação mais alta, pois não é um sistema de segurança ativo (o sistema emite um aviso, mas o veículo não se autocorrige). O modelo poderia alcançar a classificação máxima de estrelas por meio da adição de sistemas ativos com bom desempenho e atendendo aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
A picape, vale lembrar, permaneceu na sua primeira geração, lançada em 2010, enquanto outros países receberam uma nova geração, agora baseada na Ford Ranger da geração atual. Por isso, o órgão explica que a nota vale somente para os países que ainda contam com essa geração, como a Argentina e Brasil.
English (US) · 
Portuguese (BR) ·