Infraestrutura de recarga no Brasil: como se compara aos postos?

A infraestrutura de recarga de veículos elétricos no Brasil tem crescido rapidamente, levantando questões sobre sua eficiência em comparação com os postos de combustível tradicionais. Segundo dados apresentados por Rafael Levy, CTO da 100 Open Startups e diretor da ABRAVEI, o Brasil possui atualmente 87.986 veículos 100% elétricos e 2.430 eletropostos com carregadores rápidos, o que equivale a 35,2 veículos por carregador.

Em contraste, o país conta com 124 milhões de veículos a combustão e 44.224 postos de combustível, resultando em uma média de 2.801 veículos por posto. Sob essa métrica inicial, a rede de recarga parece estar em vantagem, sendo proporcionalmente 80 vezes mais eficiente. No entanto, uma análise mais detalhada exige ajustes considerando a quantidade de bicos e conectores, tempo de reabastecimento e o uso real dos carregadores rápidos.

Foto de: GWM

Comparando bicos e conectores

Nos postos de combustível, há, em média, 11,72 bicos por unidade, conforme dados da ANP. Já nos eletropostos rápidos, a média é de 1,73 conectores por estação. Ao aplicar esse ajuste, a relação passa para 20,9 veículos elétricos por conector e 239 veículos a combustão por bico de abastecimento. Ainda assim, a infraestrutura de recarga se mostra 10 vezes mais eficiente.

Tempo de recarga versus abastecimento

Um veículo a combustível leva cerca de 3 minutos para ser abastecido, enquanto um elétrico precisa de aproximadamente 30 minutos em um carregador rápido. Esse fator de 10 vezes mais tempo reduz a eficiência da rede elétrica. Com esse ajuste, a relação passa a ser de 209 veículos elétricos por conector rápido ajustado contra 239 veículos a combustão por bico de abastecimento, mantendo uma leve vantagem para os carregadores rápidos.

Foto de: InsideEVs Brasil

Uso real dos carregadores rápidos

Segundo a pesquisa GEVA Global EV Driver Survey 2024, apenas 10% das recargas no Brasil são feitas em carregadores rápidos públicos, enquanto a média mundial é de 13%. Isso demonstra que a maioria das recargas ocorre em casa ou no trabalho, reduzindo a necessidade de estações públicas. Com esse fator, a métrica retorna para 20,9 veículos elétricos por conector rápido contra 239 veículos a combustão por bico de combustível, indicando uma vantagem de 11 vezes para a infraestrutura elétrica.

Crescimento da rede de recarga

A distribuição geográfica dos eletropostos é um desafio, especialmente em regiões com baixa concentração de veículos elétricos. No entanto, a rede de recarga cresce a uma taxa de 5,72% ao mês, segundo a ABVE. Se esse ritmo se mantiver, em quatro anos o número absoluto de eletropostos com carregadores rápidos ultrapassará o de postos de combustível.

A infraestrutura de recarga rápida no Brasil, mesmo considerando ajustes, já é proporcionalmente mais eficiente que a dos postos de combustível. Apesar de desafios na distribuição geográfica e na velocidade de recarga, a tendência de crescimento indica que a mobilidade elétrica está se tornando cada vez mais viável no país.

Fonte: Rafael Levy (ABRAVEI)