Impressões: Porsche Taycan 2025 - A revolução elétrica silenciosa

Com mudança sutil no visual, o Porsche Taycan 2025 chegou ao Brasil com uma série de atualizações técnicas para melhorar performance, autonomia e tempo de carregamento. Com dez versões disponíveis e uma proposta de maior dinamismo, a novidade estreia como o carro elétrico de produção mais rápido em Interlagos, o que é um feito e tanto. Disponível a partir de R$ 820 mil, o esportivo se destaca pelas versões Taycan Turbo GT, com 1.034 cv, e a estreia do Cross Turismo Turbo.

Lançado em 2019, o Taycan foi um marco na indústria automotiva ao se tornar o primeiro modelo totalmente elétrico da Porsche. Desde então, a linha tem evoluído, sempre mantendo o DNA esportivo da marca, mas incorporando novas tecnologias que aprimoram tanto o desempenho quanto a eficiência, chegando a surpreender em muitos quesitos.

O Taycan 2025 apresenta novos faróis, lanternas traseiras e um design mais "largo", com a introdução da cor exclusiva Turbonite para os modelos Turbo e Turbo S. O logotipo Porsche agora é tridimensional e iluminado com animações de boas-vindas.

Foto de: InsideEVs Brasil

Foto de: InsideEVs Brasil

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E também vemos muitas evoluções técnicas: o Taycan 2025 agora conta com uma gama de até dez versões, incluindo variantes com tração traseira e integral, e potências que variam de 408 cv a 1.034 cv. Essas versões podem ser encontradas nas carrocerias sedan e Cross Turismo, com destaque para a versão Turbo GT, que alcança os 1.034 cv e eu tive o prazer de acelerar, ainda que de forma breve. 

O desempenho, que já era muito bom, ficou melhor. O modelo base oferece 81 cv a mais do que a geração anterior, enquanto o Taycan Turbo S chega a 952 cv, sendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos, uma melhoria em relação à geração passada.

Foto de: Porsche

A autonomia também foi ampliada, com o Taycan Turbo S oferecendo agora 425 km com uma única carga, um aumento de 53% em relação à versão anterior, e a recarga também foi otimizada: em estações de 800 volts, o modelo pode ser recarregado a até 320 kW, reduzindo o tempo de carga de 10% a 80% para 18 minutos, mesmo com uma bateria maior (105 kWh).

Veja abaixo o resumo das novas especificações:

O evento de lançamento contou com uma apresentação na Porsche Center São Paulo Oeste e um teste drive até o Autódromo Velocitta, no interior de SP. Fui dirigindo a versão 4S, com seus saudáveis 598 cv de potência e 72,4 kgfm de torque. Na ida, fomos em comboio, acompanhando o fluxo da estrada, com alguns trechos mais carregados e outros mais livres.

Foto de: InsideEVs Brasil

E mesmo andando de forma mais "civilizada" dá notar bem as qualidades do Taycan: resposta imediata, boa calibração de acelerador, freios "inteligentes", que aproveitam para regenerar na hora certa e na medida certa, sem prejudicar a tocada e, por fim, o acerto dinâmico que é referência entre os carros elétricos. Soma-se a isso uma direção muito bem calibrada: rápida, com peso certo e muito, muito comunicativa: dá pra sentir os 'carocinhos' do asfato, algo incomum em um carro elétrico, mesmo os mais refinados. 

Na volta, com trânsito mais livre, deu pra explorar um pouco mais do apetite desse Taycan 4S, e com um resultando surpreendente, mesmo considerando todas as melhorias que a Porsche anunciou para este carro, como novos inversores para os motores, nova composição química da bateria e suspensão ativa aprimorada, entre outras tantas inovações. No retorno a São Paulo: 350 km rodados entre ida e volta sem parada para recarga e quase 40% da bateria disponível, com consumo médio de 17,5 kWh/100 km, uma eficiência exemplar para um carro de quase 600 cv de potência - nessa tocada, daria pra rodar quase 600 km em rodovia, nada mal.

Foto de: InsideEVs Brasil

Porsche Taycan Turbo GT Pacote Weissach

Após uma explicação técnica com participação do piloto Felipe Nasr, tivemos o prazer de dar duas voltas com a fera Turbo GT Pacote Weissach na pista do Velocitta. 

Dirigir o Porsche mais potente já produzido em série foi uma experiência única: os 1.034 cv possíveis com a utilização do overboost e o controle de largada deixam o já bem disposto Taycan extremamente brutal, sem contar o "Attack Mode", que adiciona mais 163 cv por 10 segundos para apimentar ainda mais as coisas. Pisar fundo e lutar contra a gravidade no 0 a 100 km/h em apenas 2,2 segundos é algo fora do normal. E o que é melhor, tudo isso com um controle absurdo da máquina, uma suspensão exemplar em curvas e frenagem tão eficiente e brutal quanto a arrancada. Aqui temos um bicho bravo, mas que pode ser domado com maestria, graças a todo o aparato de tecnologia e engenharia empregados.

O Porsche Taycan 2025 chega ao Brasil com preços a partir de R$ 820 mil, oferecendo diversas versões, incluindo o Taycan Turbo GT e o Cross Turismo Turbo. As versões mais potentes, como o Taycan Turbo S, podem alcançar preços de até R$ 1.535.000, um valor que reflete o desempenho excepcional e tecnologias de ponta. Com todas essas novidades, a Porsche reforça sua liderança no mercado de carros elétricos de alta performance, unindo como ninguém eficiência e emoção ao dirigir...