Impressões Porsche Macan EV: SUV elétrico traz inovação sem perder o DNA

há 3 semanas 1

A Porsche está acelerando sua transição para a eletrificação, e o Macan EV é um dos passos mais significativos dessa jornada. Ainda convivendo com as versões a combustão, o SUV elétrico reflete a busca da marca alemã em manter o DNA Porsche enquanto se adapta à nova realidade. Com produção na moderna plataforma Premium Platform Electric (PPE), compartilhada com modelos da Audi, o Macan EV chega ao Brasil com a promessa de unir alta performance, luxo e tecnologia avançada em um pacote que mira consumidores tradicionais e novos adeptos dos elétricos.

O Porsche Macan EV é o primeiro modelo da marca a utilizar a plataforma PPE, projetada especificamente para veículos elétricos. Essa arquitetura modular oferece benefícios significativos em termos de performance, eficiência energética e design, otimizando o espaço interno e a distribuição de peso. A plataforma permite também um centro de gravidade mais baixo, essencial para a dirigibilidade esportiva que caracteriza os modelos Porsche.

Visualmente, o Macan EV mantém a identidade da marca, com linhas fluidas, faróis de LED Matrix e uma faixa de luz contínua na traseira. O modelo elétrico é ligeiramente maior do que o Macan a combustão, com 4,73 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,62 metro de altura, além de uma distância entre-eixos de 2,91 metros, que melhora o espaço interno e a estabilidade.

Foto de: InsideEVs Brasil

Debaixo do capô, ou melhor, no eixo das rodas, estão os motores elétricos síncronos de ímã permanente (PSM), que se destacam por sua alta eficiência e resposta instantânea. No modelo básico, o motor traseiro entrega 340 cv e 43,8 kgfm de torque, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 220 km/h. Nas versões com tração integral, como o Macan 4 e o 4S, o motor dianteiro entra em ação, elevando a potência para 390 cv no 4 (com 60 kgfm de torque) e 489 cv no 4S (com 63,7 kgfm). No topo da linha, o Macan Turbo vai aos 639 cv e 88,5 kgfm, atingindo os 100 km/h em apenas 3,3 segundos e alcançando uma velocidade máxima de 260 km/h.

A bateria, desenvolvida pela CATL e produzida na Alemanha, tem capacidade líquida de 95 kWh (100 kWh brutos) e é composta por módulos compactos que otimizam a densidade energética. A tecnologia de carregamento rápido de 800 volts permite recuperar de 10% a 80% da carga em apenas 21 minutos em estações de alta potência (270 kW). Para pontos de recarga de 400 volts, o sistema utiliza um inversor para alcançar velocidades similares, algo inédito no segmento (135 kW).

Foto de: InsideEVs Brasil

A autonomia varia entre 435 e 443 km de acordo com o padrão Inmetro, dependendo da versão e dos pneus escolhidos, com opções que incluem rodas de até 22 polegadas. Na prática, em uso urbano poderemos esperar por alcance mais próximo dos 500 km, algo a ser apurado em uma avaliação mais completa.

A eficiência aerodinâmica é um destaque à parte, com um coeficiente de arrasto de apenas 0,25. Isso é possível graças ao design otimizado e à aerodinâmica ativa, incluindo um spoiler traseiro ajustável e entradas de ar com persianas automáticas na dianteira.

Foto de: Porsche

No interior, o Macan EV ostenta qualidade e tecnologia, mas sem exageros, como é inerente aos modelos Porsche, com um painel dominado por uma tela curva de 12,6 polegadas para os instrumentos, uma central multimídia de 10,9 polegadas e uma tela adicional opcional de 10,9 polegadas para o passageiro. O sistema de head-up display com realidade aumentada projeta informações fundamentais no para-brisa, enquanto o console central inclui um carregador por indução refrigerado para smartphones. Materiais de alta qualidade, bancos esportivos com ajustes elétricos e iluminação ambiente personalizável elevam a experiência a bordo.

Foto de: InsideEVs Brasil

Para dirigir o Macan EV pela primeira vez no Brasil, a Posche realizou um test drive em São Paulo, a maior parte do trajeto em rodovia. Logo nas primeiras acelerações, o SUV elétrico premium agrada pela resposta imediata e entrega de potência bem calculada. E para lembrar que estamos num Porsche, há um botão de partida do lado esquerdo do volante, bem como todas as sensações que estamos acostumados a ter nos carros da marca de Zuffenhausen.

Na prática, o Macan EV proporciona uma experiência de direção que combina o DNA esportivo da Porsche com as vantagens dos motores elétricos. O torque instantâneo dos motores PSM é entregue de forma linear, enquanto a suspensão a ar com amortecedores adaptativos garante o melhor compromisso entre desempenho e conforto para um carro com esta proposta.

No teste, dirigimos o modelo 4S, comprovando que as versões com tração integral oferecem maior aderência e estabilidade exemplar. Aqui, vale destacar que o sistema de direção no eixo traseiro, que gira até 5 graus, melhora ainda mais a manobrabilidade em baixas velocidades e a estabilidade em altas velocidades.

Foto de: InsideEVs Brasil

Os modos de condução incluem Offroad, Normal, Sport e Sport+ ajustam automaticamente a resposta do acelerador, a rigidez da suspensão e até o som gerado artificialmente pelos alto-falantes. Na prática, é um ronco interessante em se tratando de carro elétrico, mas está mais para um som "espacial" do que para algo mais esportivo.

A Porsche tem abordagem diferente para a regeneração, sem um modo do tipo One Pedal, preferindo um comportamento de pedal mais "convencional" a quem está acostumado com os carros a combustão. Mesmo assim, a marca alemã trabalhou bem nesse quesito e durante as frenagens intensas, o sistema pode recuperar até 240 kW, enquanto a desaceleração leve simula o comportamento de um carro a combustão, proporcionando uma transição mais natural para motoristas menos familiarizados com veículos elétricos.

O Porsche Macan EV chega ao Brasil com preços que variam de R$ 560 mil na versão básica até R$ 770 mil na versão Turbo. Esse posicionamento é estratégico, considerando que a diferença de preço em relação ao Macan a combustão é proporcional à tecnologia embarcada e às vantagens oferecidas pelo modelo elétrico.

Porsche Macan EV: versões e preços

Macan: R$ 560 mil, 340 cv, tração traseira, aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e autonomia de 435 km.
Macan 4: R$ 580 mil, 390 cv, tração integral, aceleração de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos e autonomia de 438 km.
Macan 4S: R$ 630 mil, 489 cv, tração integral, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e autonomia de 440 km.
Macan Turbo: R$ 770 mil, 639 cv, tração integral, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e autonomia de 443 km.

Foto de: InsideEVs Brasil

O Macan EV representa um marco na história da Porsche, unindo tradição e inovação em um SUV elétrico que não compromete em nada a performance, o luxo ou a experiência de dirigir. Para novos compradores, a transição para o mundo dos 100% elétricos não é um bicho de sete cabeças, mantendo intacto o DNA da marca.

Agora, a Porsche oferece ambos os produtos na prateleira: o modelo elétrico e o a combustão, com faixas de preço que se aproximam, permitindo uma escolha mais assertiva dentro do portfólio. A nova geração do SUV é aprovada como um veículo elétrico repleto de qualidades, demonstrando que a marca alemã está preparada para avançar na missão de eletrificar sua linha de produtos. Cabe aos clientes decidirem e, sim, o modelo a bateria ainda é inegavelmente um Porsche...

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