Governo Federal e Tarcísio iniciam “road show” na Europa para túnel Santos-Guarujá

O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), iniciaram nesta semana uma ofensiva internacional para atrair investidores ao projeto do túnel Santos-Guarujá — uma das principais obras do novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Avaliada em cerca de R$ 6 bilhões, a travessia submersa deve ser leiloada em 1º de agosto.

A agenda internacional da comitiva federal e paulista inclui encontros com grandes empresas da área de infraestrutura em Lisboa, Amsterdã e Berlim. O objetivo é apresentar o potencial de retorno do empreendimento, uma Parceria Público-Privada (PPP) que será tocada em conjunto pelos governos federal e estadual.

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Aposta portuguesa-chinesa e gigante da infraestrutura europeia

Na primeira etapa, realizada nesta segunda-feira (21), em Lisboa, Silvio Costa Filho se reuniu com a cúpula da construtora portuguesa Mota-Engil, que já atua no Brasil em obras como o VLT de Salvador e a ampliação da rodovia Castelo Branco (SP). O CEO da companhia, Carlos Mota, manifestou interesse em disputar o projeto.

A Mota-Engil é parcialmente controlada pela chinesa China Communications Construction Company, que executou megaprojetos de infraestrutura, como a ponte Hong Kong–Zhuhai–Macau, com 55 quilômetros de extensão, incluindo trechos submersos.

Já a partir de terça-feira (22), Tarcísio se junta à delegação para visitas técnicas e reuniões com potenciais parceiros a Holanda. A agenda inclui encontros com a Ballast Nedam e a TEC Tunnel, ambas especializadas em túneis imersos. O roteiro será encerrado na Alemanha, com visita ao projeto do túnel Fehmarnbelt, de 18 quilômetros, entre a Dinamarca e a Alemanha — considerado uma das obras mais complexas em andamento na Europa.

Ao menos quatro consórcios demonstraram interesse em participar do leilão do túnel Santos-Guarujá.

O projeto prevê um túnel de 1,5 quilômetro — sendo 870 metros submersos — com três faixas por sentido, uma delas exclusiva para VLTs, além de passagens para pedestres e ciclistas. A travessia entre as margens, hoje feita por balsas e embarcações, atende 28 mil pessoas diariamente e movimenta cerca de 14 mil veículos — sendo considerada a maior do mundo nesse tipo de operação.

Condições da concessão

O valor estimado do contrato é de R$ 5,78 bilhões, com vigência de 30 anos. O critério de julgamento da licitação será o de maior desconto sobre a contraprestação pública máxima (R$ 304 milhões anuais), valor que será dividido entre União e Estado de São Paulo.

O consórcio vencedor terá até 60 meses para concluir as obras a partir do início da concessão. A expectativa do governo é que o túnel represente não apenas uma solução logística para a região portuária, mas também um novo símbolo de integração federativa e atração de capital estrangeiro.