Ford F100 com Big Block: o melhor de dois mundos

A década de 60 ficou conhecida no mundo automotivo pela chegada dos muscle cars. Esses modelos que traziam grandes motores e potência de sobra conjugado um tempo de gasolina extremamente barata nos Estados Unidos acabaram criando um nicho de mercado que já nasceu clássico.

John DeLorean foi o pai dos muscle cars. Ele deu a ideia inicial do Pontiac GTO quando era executivo da General Motors. Basicamente o máximo de potência e torque em modelos médios ou de grande porte. A aposta deu muito certo e logo as outras marcas criaram as suas versões.

Podemos imaginar que na Detroit da metade da década de 60 com toda a efervescência do momento os big blocks começaram a surgir de todos os lados. A Ford se destacou com o motor de 7 litros. Mas também o 390, que equipou outros modelos, também considerado um deles com 6,4 litros.

Como sabemos as picapes são veículos utilitários usados para o trabalho. Mas com o passar do tempo um novo nicho de mercado também foi sendo criado pra elas: o de veículos de lazer para pessoas que gostavam também de utilizar esse tipo de carro nas horas de folga.

Agora imagine mesclar esses dois mundos em um projeto. Sabemos que as caminhonetes possuem uma distribuição de peso irregular por conta de sua natureza. Afinal, como foi dito, são veículos de trabalho. Por essa razão talvez a ideia de colocar um motorzão em uma delas faça com que a equação se torne algo muito bacana de guiar.

Esse projeto teve como base uma Ford F100 1979. Ela recebeu uma customização vasta que incluiu a grade dianteira de um exemplar de 1967, rodas Magnum de 15 polegadas, uma suspensão toda preparada e ajustada para baixar a altura sem perder o conforto e uma pintura que nos remete aos referidos muscle cars.

Mas debaixo do capô está a cereja do bolo. O motor de 7 litros e 427 polegadas cúbicas usado pela Ford no lendário GT40 e também em corridas da NASCAR. Com esse conjunto entregando por volta de 330 cv acoplado a um câmbio de quatro velocidades o brinquedo ficou muito bacana de andar. Especialmente pra curtir os finais de semana ensolarados com estrada livre.

Renato Bellote

Renato Bellote é jornalista automotivo em São Paulo. Além dos clássicos na garagem está à frente do canal Garagem do Bellote desde 2007 contando histórias e estórias a bordo de grandes máquinas.