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"Não podemos importar soluções para problemas que não temos. O Brasil está em uma posição de liderança, mas nossos desafios são diferentes", comentou Heloisa, destacando que 25% da matriz de transporte no Brasil já é renovável, principalmente devido ao uso da biomassa.
Um dos exemplos bem-sucedidos do país é o etanol, produzido a partir da cana-de-açúcar e do milho, bem estabelecido no território nacional há mais de duas décadas e com preço acessível à população. Tecnologia vanguardista em relação aos carros elétricos, segundo o professor da Poli-USP.
"Um veículo elétrico na Europa, durante todo o ciclo de vida dele, tem a mesma pegada de carbono do carro movido a etanol. Isso mostra que o europeu quer chegar hoje onde a gente já está com o carro a etanol há anos", afirma.
No contexto global, a mobilidade se apresenta como um dos principais desafios da transição energética. No Brasil, o Projeto de Lei do Combustível do Futuro, atualmente em discussão no Congresso Nacional, busca impulsionar setores como o biometano e o biodiesel.
Lavor destacou que o país produziu 2 bilhões de litros de biodiesel no ano passado, com a expectativa de aumentar esse número com a aprovação do projeto.
"Hoje, o diesel tem mistura de 14% com biodiesel, ano que vem vamos para 15%, e o PL quer chegar a 20% de mistura até 2030 e 30% até 2035", afirma Lavor. Para ele, essa é uma estratégia para descarbonizar o transporte rodoviário, lembrando que 80% do biodiesel no Brasil é originado do farelo de soja.
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