Emissões de carbono por jatinhos crescem quase 50% em 4 anos, incluindo viagens para eventos sobre clima

As emissões de dióxido de carbono de jatos particulares dispararam quase 50% em quatro anos, revelou uma pesquisa, impulsionadas por uma mudança nos hábitos de viagem dos ricos no pós-pandemia, incluindo um grande número de voos para grandes eventos globais.

Os passageiros mais frequentes de jatos particulares geraram emissões anuais que foram centenas de vezes maiores do que a pegada de carbono total de uma pessoa média, de acordo com o estudo de mais de 25 mil aeronaves entre 2019 e 2023.

A pesquisa, publicada nesta quinta-feira (7) na revista Communications Earth & Environment, destaca as centenas de voos de e para encontros internacionais de alto perfil —incluindo as cúpulas climáticas da ONU, onde os países buscam limitar o aquecimento global. O grande aumento preocupará os oficiais que se preparam para se reunir no Azerbaijão para a conferência climática COP29 na próxima semana.

Os resultados destacaram o boom sustentado do setor depois que usuários ricos mudaram para a aviação privada para continuar viagens de longa distância quando a Covid-19 forçou lockdowns ao redor do mundo.

Eles também mostraram um "desprezo fundamental pela mudança climática no topo da sociedade", disse Stefan Gössling, autor principal do artigo e professor na escola de negócios e economia da Universidade Linnaeus da Suécia.

"Aeronaves particulares são usadas como táxis em muitos casos, sem se importar com a implicação climática", acrescentou. "A população em geral não entenderá por que deve reduzir as emissões se o topo não for regulado —ou não der o exemplo."

Gössling e colegas examinaram dados de rastreamento de 18.655.789 voos privados por 25.993 aeronaves particulares registradas do tipo jato entre 2019 e 2023, representando a vasta maioria da atividade do setor. Eles estimaram as emissões de CO2 de cada voo usando taxas de consumo de combustível anunciadas para cada aeronave.

Os pesquisadores calcularam que os voos produziram 15,6 milhões de toneladas de CO2 em emissões diretas em 2023. Isso representou um aumento de 46% em relação ao número de 2019 e representou cerca de 1,8% das emissões totais da aviação comercial no ano passado.

A Copa do Mundo de futebol de 2022 no Qatar esteve associada a 1.846 voos; o Fórum Econômico Mundial na Suíça no ano passado, a 660; e a conferência COP28 nos Emirados Árabes Unidos, a 291. Os maiores emissores individuais —com base em uma análise dos números de registro das aeronaves— produziram mais de 500 vezes mais CO2 de voos do que a média global total de emissões por pessoa, com base em dados do Banco Mundial para 2020, descobriram os pesquisadores.

Muitos indivíduos ricos continuaram usando jatos particulares desde o fim da pandemia, atraídos pela privacidade, serviço personalizado e conveniência. O aumento de empresas que oferecem propriedade fracionada ou reservas em voos de reposicionamento "perna vazia" também tornou a indústria mais acessível.

Houve 5,1 milhões de voos privados em 2023, 15% a mais do que em 2019, de acordo com dados do consultor de aviação WingX.

Algumas partes da indústria tentaram se tornar mais sustentáveis, principalmente oferecendo aos clientes compensações de carbono ou combustíveis de aviação "sustentáveis" mais limpos em seus voos.

A Victor, uma empresa de fretamento de jatos particulares com sede em Abu Dhabi, disse que mais de 500 clientes optaram por adicionar um extra de 1.000 euros às suas contas para reduzir as emissões de seus voos usando alguns combustíveis mais limpos.

Embora o transporte aéreo não seja a maior fonte de poluição, representando 3% das emissões globais, grupos ambientais pediram que os jatos particulares enfrentem uma tributação muito mais pesada. O combustível usado na aviação privada geralmente não é tributado ao redor do mundo.

O Reino Unido anunciou na semana passada impostos mais altos sobre alguns voos de jatos particulares em seu Orçamento, o que a indústria disse que não desestimularia os passageiros.

Gössling pediu que o setor fosse "regulado para crescer a taxas mais baixas", como aumentando as taxas de pouso para desencorajar tanto voos mais curtos quanto voos sem passageiros para aeroportos onde as taxas são mais baixas.

As emissões da aviação privada provavelmente seriam duas ou três vezes maiores se outros gases de efeito estufa fossem levados em conta, disse Felix Creutzig, líder de grupo no Instituto de Pesquisa Mercator sobre Bens Comuns Globais e Mudança Climática, com sede em Berlim.

Pedindo uma maior regulamentação do setor, ele disse que "indivíduos super-ricos são modelos e suas escolhas importam além de sua pegada individual".