BMW revoluciona produção com carros que se movem sozinhos na fábrica

• Os novos modelos BMW e Mini estão saindo das linhas de montagem sem motoristas humanos ao volante.
• O BMW Group está expandindo seu sistema de Condução Automatizada na Fábrica para mais fábricas na Europa.

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Milhares de novos veículos da BMW estão deixando as linhas de montagem sem a necessidade de um motorista ao volante. Isso é possível graças à implementação de um sistema de direção autônoma que permite que os carros concluídos se desloquem de forma independente por rotas predefinidas dentro das instalações da montadora.

O sistema, chamado Automated Driving In-Plant (AFW), foi inicialmente testado como um programa piloto em 2022, na maior fábrica europeia da BMW, localizada em Dingolfing, Alemanha. Agora, a tecnologia foi aprimorada e está pronta para ser usada em escala industrial, conforme anunciado pela fabricante.

Foto de: BMW

Na fase inicial, o AFW foi aplicado aos sedãs elétricos de última geração i5 e i7, montados em Dingolfing. Atualmente, o sistema já está sendo utilizado para outros modelos da BMW e também para o novo Mini Countryman, que serão transportados de forma autônoma pelas instalações da fábrica.

Além de Dingolfing, a BMW está expandindo o uso do sistema para sua fábrica em Leipzig, onde cerca de 90% dos veículos montados serão conduzidos autonomamente desde a linha de montagem. No próximo ano, as fábricas de Regensburg, na Alemanha, e Oxford, no Reino Unido, também implementarão a tecnologia. A nova planta húngara em Debrecen, destinada à produção do SUV elétrico iX3 de próxima geração, será a próxima a adotar o AFW.

Foto de: BMW

Na unidade principal de Dingolfing, os veículos recém-montados percorrem uma rota de mais de 1 quilômetro sem motorista. O percurso inclui saídas das salas de montagem, um breve trajeto de testes e a chegada à área de acabamento dentro da fábrica.

Segundo Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela Produção, o sistema permitirá registrar milhões de quilômetros de testes ao longo da próxima década, apenas na rede de produção da montadora. Ele afirma que isso estabelece um novo padrão em automação e digitalização nos processos de fabricação, além de preparar o caminho para futuras aplicações da direção autônoma.

O funcionamento do AFW depende de uma combinação de sensores instalados ao longo das rotas e de um modelo de ambiente gerado externamente, com suporte de um planejador de movimento também externo. De acordo com a BMW, essa infraestrutura inclui a maior instalação de sensores Lidar da Europa. Os planos futuros envolvem expandir o uso do sistema para outras áreas de produção, incluindo zonas de testes adicionais e áreas de distribuição externas.