Audi revisa meta de 100% elétrico até 2032: desafios e ajustes no plano

A Audi mostrou dúvidas sobre suas metas para se tornar 100% elétrica. Em 2021, a marcas anunciou planos chegar a este objetivo até 2032, prometendo lançar seu último carro com motor de combustão em 2026. Agora, está repensando, reconhecendo que a mudança para elétricos está demorando mais do que o esperado. Gernot Döllner, CEO da Audi, fez a declaração durante a conferência sobre os resultados de vendas de 2024.

O executivo declarou que “2032 foi a data que havíamos comunicado (para se tornar 100% elétrica). Com a transformação atrasada para a mobilidade elétrica, temos que avaliar essas datas e prazos.” A Audi pretende “dar uma olhada no ciclo vida dos motores de combustão” em todo o mundo porque mudar para uma linha somente elétrica “será mais demorado do que havíamos planejado originalmente.”

Os números de vendas em 2024 mostram que a demanda por veículos elétricos da Audi caiu 19,5%, para 158.343 unidades. A marca de luxo que faz parte do Grupo Volkswagen culpa “um ambiente de mercado geral desafiador, competição mais acirrada e demanda geral significativamente menor por veículos totalmente elétricos”. No entanto, a arquirrival BMW discorda, já que suas vendas de veículos elétricos cresceram 11,6%, para 368.475 unidades. Na verdade, a BMW vendeu mais que a Mercedes e a Audi juntas, se estivermos falando estritamente de veículos elétricos.

A Audi agora diz que "ser flexível conta" e está preparando vários novos modelos movidos por motores de combustão. Já vimos o novo A5, Q5 e A6 Avant, usando combustíveis tradicionais. O Q3 de próxima geração estreia no final do segundo trimestre, enquanto fotos de vazadas revelaram que um novo Q7 está em andamento. Não está claro se esses rumores sobre um SUV Q9 de três fileiras ainda maior se materializarão, mas a Audi se beneficiaria de um rival adequado para o BMW X7 e o Mercedes GLS.

Foto de: Audi

Versão básica do Audi A1 2025

A montadora também não está abandonando os motores a diesel, tendo já ajustado o TDI para atender às próximas regulamentações Euro 7. No entanto, investimentos futuros são improváveis ​​devido ao declínio nas vendas. Nos mercados Europeus, os motores a diesel representaram apenas 10,4% das entregas no ano passado, de acordo com números publicados pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). Em seu auge, o diesel tinha uma participação de mercado de mais de 50% em vários países do Euro.

Há relatos sobre um possível retorno do supercarro R8 com um conjunto V-8 híbrido plug-in adaptado do Lamborghini Temerario. Na outra ponta da linha, a Audi eliminará o A1 e o Q2, então seus modelos a combustão mais baratos não serão renovados. Combinados, o hatchback e o crossover geraram 131.000 vendas em 2024.

Döllner reconheceu que “uma extensão de vida dos motores de combustão terá um impacto positivo em nosso modelo de negócios”. Isso faz sentido, considerando que os elétricos representaram apenas 9,4% do total de vendas em 2024. Atingir 100% até 2032 não é uma meta realista, mesmo para os mais otimistas.

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