Ações de montadoras disparam após Trump sinalizar ajuda para a indústria

As ações de montadoras globais subiram na terça-feira depois que Donald Trump sinalizou que haveria "ajuda" para a indústria, em um recuo das tarifas elevadas que ele impôs sobre carros importados.

"Estou analisando algo para ajudar algumas das montadoras", disse o presidente dos EUA na segunda-feira (14) em Washington, acrescentando que os fabricantes de automóveis "precisam de um pouco de tempo" antes de poderem começar a fabricar peças nos EUA em vez de em países como Canadá e México. Grupos japoneses são os maiores produtores de carros no México.

As ações da Toyota e da Honda subiram 4,8% e 4%, respectivamente, nesta terça-feira (15) após o comentário de Trump. A Tata Motors da Índia ganhou 4,5% e a Hyundai Motors da Coreia subiu 4,4%. As ações da Stellantis subiram 4,3%, enquanto as ações da Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW subiram mais de 2%. A Aston Martin também subiu 3,5%.

As ameaças tarifárias de Trump devastaram as ações de algumas montadoras e lançaram incerteza sobre as cadeias de suprimentos globalizadas que sustentam a indústria.

As ações da Toyota, a maior empresa de automóveis do mundo em vendas, caíram 23,4% este ano em comparação com uma queda de 10,6% no índice de referência Topix do Japão. A guerra comercial do presidente dos EUA levou a Jaguar Land Rover e outras montadoras a suspenderem embarques ou manterem seus carros em portos, enquanto a Stellantis suspendeu a produção em fábricas no México e no Canadá.

A declaração de Trump marca seu último recuo das tarifas de 25% que ele impôs a todas as importações de carros estrangeiros em 2 de abril, excluindo algumas isenções para México e Canadá.

Na sexta-feira, a administração também isentou as importações de smartphones chineses da tarifa de 125% anunciada na semana passada, antes de alertar que esses produtos seriam examinados como parte de uma investigação sobre semicondutores, que enfrentam tarifas separadas.

As montadoras têm feito lobby intensamente, especialmente por mudanças nas tarifas de 25% sobre peças, que devem ser implementadas a partir de 3 de maio.

Elas alertaram que as tarifas sobre peças poderiam ser particularmente prejudiciais para a indústria, pois estas são obtidas de todo o mundo, mesmo para veículos montados nos EUA, e alguns componentes não podem ser fabricados nos EUA.

"Será incrivelmente caro, desnecessário e contraproducente para os objetivos políticos da administração impor tarifas sobre essas diversas peças para as quais não há cadeia de suprimentos nos EUA", afirma um executivo sênior do setor automotivo, citando exemplos como mangueiras, tubos e fiação.

O executivo diz que as montadoras ficaram encorajadas pelas declarações de Trump, mas acrescentou: "A questão de um bilhão de dólares é, como isso vai parecer em algumas semanas?"

Quando questionado sobre novas isenções tarifárias, Trump disse: "Sou uma pessoa muito flexível. Não mudo de ideia, mas sou flexível".

Analistas da S&P Global na terça-feira disseram que esperavam que 700 mil carros a menos fossem vendidos nos EUA este ano —um dos maiores ajustes de previsão desde a crise financeira de 2008 e a pausa na fabricação devido à Covid-19.

A manufatura nos EUA provavelmente sofrerá um impacto maior, alertaram os analistas, ao projetarem uma diminuição de 1,28 milhão de carros este ano, com novas quedas previstas para os próximos dois anos.

Analistas da Bernstein chamaram as tarifas de uma "ameaça significativa" para as montadoras japonesas, prevendo um impacto de 5,5 trilhões de ienes (US$ 38,3 bilhões ou R$ 224,1 bilhões) nas receitas e um golpe de 3,7 trilhões ienes nos lucros (R$ 160 bilhões), mesmo após considerar esforços de mitigação, como aumento de preços dos veículos e venda de menos carros.

Dado que a primeira administração Trump levou 16 meses desde a consideração inicial das tarifas automotivas até sua decisão final de não impô-las, os analistas disseram que esperavam que as preocupações sobre tarifas de carros persistissem.