A AUDI, e não a Audi, está prestes a nascer com seu 1º carro de produção

As marcas de luxo alemãs têm aproveitado o trem da sorte da China por décadas, mas esses dias estão lentamente chegando ao fim. A ascensão das montadoras nacionais, especialmente no segmento de veículos elétricos, forçou a Mercedes-Benz, BMW e a Audi a repensar suas estratégias no maior mercado de automóveis do mundo. Das três, a Audi foi a primeira a entrar na China, em 1988. Avançando para 2025, uma submarca homônima está prestes a ser lançada. Nasce a AUDI.

Durante a conferência da empresa sobre os resultados de vendas de 2024, o CEO Gernot Döllner anunciou que o primeiro AUDI de produção será apresentado no Salão de Xangai. O evento está programado para ocorrer de 25 de abril a 2 de maio, mas a estreia do carro ocorrerá em 23 de abril, durante o primeiro dia de imprensa. O nome do modelo permanece em segredo, embora saibamos que será uma versão de produção do conceito AUDI E do ano passado.

Foto de: Audi

Embora os modelos da Audi com os quais estamos familiarizados tenham todos os tipos de trem de força, o AUDI será puramente elétrico. A marca irmã não é um esforço exclusivo do Grupo Volkswagen, pois os carros serão projetados em conjunto com a montadora local SAIC. Após o lançamento do primeiro modelo no próximo mês, dois inéditos veículos adicionais, um SUV e um Sportback, chegarão nos próximos dois anos. Como visto no conceito E, os emblemáticos "quatro anéis" não estarão presentes nesses carros, sendo substituídos por uma grande inscrição "AUDI" escrita em letras maiúsculas.

Foto de: Audi

Conceito AUDI E

Se o conceito for alguma indicação, esses veículos com o emblema AUDI exclusivos da China terão uma aparência substancialmente diferente dos modelos Audi disponíveis globalmente. A melhor maneira de descrever o veículo inaugural é como uma mistura entre um Sportback e uma Avant mais prático. Por dentro, ele é ainda mais parecido com um festival de telas do que os carros mais recentes desenvolvidos em Ingolstadt, com botões físicos reduzidos ao mínimo. No entanto, as coisas podem mudar na versão de produção.

Foto de: Audi

Conceito AUDI E

O E está assentado em uma nova Plataforma Digital Avançada desenvolvida com a SAIC e é um pouco mais longo que o A5 Avant, mas ainda mais curto que o novo A6 Avant. A AUDI afirma que, graças à sua parceria com a SAIC, conseguiu reduzir o tempo de desenvolvimento em 30%. O primeiro modelo será mais espaçoso do que as duas station wagons a gasolina mencionados acima porque utiliza uma plataforma elétrica sob medida. O conceito E tinha uma enorme distância entre eixos de 2,95 metros, um pouco maior que a do A6 Avant.

Entre os dois eixos, os engenheiros estão instalando uma grande bateria de 100 kWh com capacidade para 700 quilômetros de alcance, embora no otimista CLTC. O conceito apresentava uma arquitetura de 800 volts para carregamento ultrarrápido, levando 10 minutos para reabastecer a bateria o suficiente para 370 quilômetros de alcance. A bateria alimentava dois motores elétricos, fornecendo uma potência combinada de 764 cv e 800 Nm, o que permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.

A quem se destina a recém-criada submarca? A AUDI "pretende atrair explicitamente clientes jovens e experientes em tecnologia". Esses três carros não serão os únicos produtos exclusivos da China, pois a marca líder Audi também produz e vende localmente uma série de sedãs e SUVs com distância entre eixos longa. Em 2024, as entregas caíram 10,9%, para 653.016 unidades, mas ainda assim mais do que o triplo do volume gerado nos Estados Unidos.

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Fonte: Audi